Kdy je řidičův den? Den motoristů (Den řidičů) - vše o dovolené. Historie silniční dopravy v Rusku

Při oficiálním blahopřání k tomuto svátku se plně nazývá Dnem motorové dopravy a silničářů. Což někdy způsobuje zmatek, protože existuje také samostatný Den silničářů, který se slaví 3. říjnovou neděli. Jde ale o různá data, na která je třeba pamatovat při přípravě oslav Dne motoristů.

Služby motoristů společnosti jsou mimořádně skvělé. Jejich práce není snadná a často nebezpečná. Nicméně právě díky jejich aktivitám fungují továrny, obchody jsou plné zboží a my se můžeme volně pohybovat, kam chceme. Den motoristů proto, vzhledem k počtu lidí, kteří jej slaví, můžeme směle nazvat státním svátkem.

Příběh

Den motoristů získal svůj oficiální status v Sovětském svazu po vydání příslušného výnosu Prezidia ozbrojených sil SSSR. Tato památná událost se odehrála v roce 1980. Poslední říjnová neděle se stala profesionálním svátkem pracovníků mnoha sovětských automobilových podniků. Datum si rychle oblíbili všichni, kdo se zabývají automobilovým průmyslem, a takových lidí bylo v Sovětském svazu více než 10 milionů.

V roce 1996 byl statut tohoto svátku oficiálně potvrzen také dekretem prezidenta Ruska. Postupně jej začali slavit nejen zaměstnanci autodopravců, ale i řada soukromých majitelů automobilů. Ale dnes má polovina ruských rodin svá vlastní auta. Je snadné pochopit, že toto datum slaví desítky milionů lidí.

Tradice

Zajímavostí je, že Den motoristů se dnes slaví nejen v Ruské federaci, ale téměř ve všech bývalých republikách SSSR. Slaví se jak v podnicích, tak v rodinném kruhu. Automobilové společnosti pořádají nejrůznější akce - od tradičních setkání s gratulací, předávání hodnotných dárků a cen až po tematické koncerty, firemní hody, výstavy automobilů a dokonce i závody, kterých se účastní zaměstnanci organizací.

No, automobiloví nadšenci jsou rádi, když jim v tento den gratuluje jejich rodina a přátelé. Stranou samozřejmě nezůstávají ani kolegové „oslavenců“. Tuzemská média nám svátek často připomínají. V televizi se často promítají filmy a pořady na relevantní témata.

V mnoha zemích se auto stalo nedílnou součástí společenského života a relativně mladá profese „řidiče“ je jednou z nejčastějších. V Rusku mají pracovníci silniční dopravy svůj vlastní svátek, zdůrazňující respekt k této profesi - poslední neděli v říjnu. Den motoristů byl oficiálně ustanoven v roce 1976 a později potvrzen dalšími vládními nařízeními.

S rozpadem SSSR byl svátek zachován beze změny pouze v Bělorusku v ostatních zemích SNS byl upraven nebo zcela zrušen. Dnes v Ruské federaci to není jen profesionální dovolená - spojuje také amatéry, obyčejné lidi, skutečné fanoušky automobilového světa, zapálené pro historii vývoje automobilového průmyslu.

Samohybné kočáry, které se objevily na konci 19. století, byly považovány za zábavné kuriozity. A i nyní se tak budou modernímu člověku zdát. V Německu se podařilo zachovat vynikající příklad z roku 1885, navržený K. Benzem. Dalším jménem, ​​bez kterého nelze uvažovat o historii vozu, je německý konstruktér G. Daimler. Byl to on, kdo navrhl 4 kola místo 3-kolového modelu.

První samohybné vozy neměly ani volant a jeho funkce plnila páka. Patenty, které vynálezci včas obdrželi, jim navždy zajistily postavení zakladatelů této pozemní dopravy a společnost, kterou založili, Daimler-Benz (i když nyní má jiný název) vyrábí slavný Mercedes.

Ruští řemeslníci neměli čas přijmout vavříny svých tvůrců. Prvního domácího předka vozu zkonstruovali na jaře 1896 E. Jakovlev a P. Frese. Agregát s motorem o výkonu 2 koňské síly byl představen na novgorodské průmyslové výstavě, a přestože se nedochoval, v muzeu je jeho kopie.

Francie zvládla první masovější výrobu na světě. Zajímavý je původ slova „šofér“, které se zakořenilo v Sovětském svazu. Pochází z francouzského jazyka, ve kterém se sám stal symbolem vědeckých objevů na konci 19. století. Doslovný překlad „topič“ označuje parní stroj, kdy se používalo uhlí a palivové dříví. V procesu sázení a hospodaření bylo potřeba mít notnou dávku šikovnosti.

Francie má i další úspěch – první automobilový závod se konal z Paříže do Rouenu v roce 1894. Již na úsvitu automobilového průmyslu se každý výrobce snažil dokázat, že jeho kopie je nejlepší. Prvních závodů se zúčastnilo 102 vzorků. Peugeot vytvořil tehdejší rekord – 20 km/h.

Hromadná domácí výroba má svou vlastní historii a sahá až do roku 1932, kdy bylo z montážní linky v Gorkého automobilovém závodě propuštěno první auto (ne bez účasti další legendy automobilového průmyslu - společnosti Ford). Zpočátku byly naše vozy kopiemi amerických, ale poté získaly svou vlastní identitu s přihlédnutím k místní realitě.

Soukromé auto bylo dlouhou dobu považováno za luxus - v Sovětském svazu tomu tak bylo dlouho, až do konce 70. let, protože převážnou část vyráběných produktů tvořily nákladní automobily. Auto zanechalo významnou stopu během druhé světové války - například GAZ-MM, přezdívaný „nákladní automobil“. Tvořilo až polovinu vozového parku všech aut a právě „nákladní auto“ nejčastěji procházelo po blokádě „Silnice života“. Na Dni motoristů se proto nezapomíná na řidiče v první linii, kteří přepravovali strategický náklad a raněné. U pomníků motoristických vojáků se pokládají květiny.

Dnes každého, kdo se chce svátku zúčastnit, překvapí množství akcí pořádaných k této příležitosti, zejména ve velkých městech. Spokojeni jsou nejen místní úřady a aktivisté – aktivně se zapojují velcí dealeři některých oblíbených značek. Srazy aut na významná místa, flash moby, questy, soutěže v jízdě zručnosti - účastníci ani diváci se nebudou nudit. Tento svátek není ani zdaleka formální: dokáže poskytnout dobrou, pozitivní náladu i těm, kteří k němu nemají profesní vztah.

V roce 2017 připadá Den pracovníků v silniční dopravě na 29. října.

Dnes si již svůj život bez silniční dopravy nedovedeme představit. Ale ani nepřemýšlíme o tom, jak náročná je práce profesionálních řidičů, těch, kteří dodávají zboží, kteří zajišťují hladký chod podniků a kteří pracují v osobní dopravě. Dobře fungující provozování motorové dopravy je jednou ze součástí bezproblémového fungování celého národního hospodářství země.

Profesní svátek autodopravců a silničářů se u nás slaví od roku 1996 na základě výnosu prezidenta Ruské federace ze dne 7. listopadu 1996 N 1435 „O ustanovení Dne silniční dopravy a silničářů“. V roce 2000 bylo rozhodnuto slavit samostatně profesní svátek silničářů každoročně třetí neděli v říjnu a svátek každoročně poslední neděli v říjnu.

Silniční doprava je dnes spojovacím článkem mezi mnoha odvětvími a regiony, na jejím stavu závisí ekonomický potenciál celé země. Otázky rozvoje silniční sítě a zajištění bezpečnosti provozu jsou proto zvláště důležité a vyžadují koordinovanou práci všech úrovní státní správy.

Sváteční den pracovníků silniční dopravy je svátek řidičů, dělníků, inženýrů a zaměstnanců, manažerů automobilové dopravy a osobních automobilů, průmyslových vědců a učitelů vzdělávacích institucí. Při řešení všech problémů, kterým toto odvětví čelí, jsou neocenitelné zkušenosti veteránů automobilové a osobní dopravy, kteří své oblíbené profesi věnovali nejlepší léta svého života.

Bez motorové dopravy je dnes nemyslitelné nejen stabilní fungování národního hospodářství, ale i každodenní život milionů Rusů. Motoristé tvoří více než polovinu nákladní dopravy, samotná osobní vozidla přepraví každý den 75 % populace země.

Významně vzrostla role automobilové dopravy při zajišťování zahraničních ekonomických vztahů Ruska. Navzdory tvrdé konkurenci posilují domácí dopravci své pozice na mezinárodním trhu služeb silniční dopravy vozy s ruskou vlajkou prozkoumávají nové silnice a země.

Každým rokem v Rusku přibývá aut a kvalitativně se mění složení vozového parku. Nárůst počtu osobních automobilů jasně ukazuje zlepšení blahobytu obyvatel a výrazný nárůst nákladní dopravy na silnicích země naznačuje ekonomický růst.

Velký význam má svědomitá práce a odborné dovednosti zaměstnanců podniků automobilové dopravy poskytujících služby obyvatelstvu, průmyslu a zemědělství Ruska.

Automobil se stává hlavním dopravním prostředkem pro obyvatelstvo. Masová motorizace má již nyní znatelný dopad na rozvoj území a sídel, na procesy obchodu a spotřeby, na rozvoj podnikání a na celý způsob života mnoha Rusů.

V řadě odvětví neexistuje alternativa k silniční dopravě. Patří sem poskytování maloobchodu, přeprava drahého a urgentního zboží na krátké a střední vzdálenosti, podpora přepravy pro výrobní logistiku a malé podniky.

Silniční doprava je nejflexibilnější a nejrozšířenější forma dopravy. Má řadu důležitých rozdílů od jiných odvětví dopravy. Převážnou část vozového parku země provozují nedopravní organizace. Silniční síť je přitom spolu s vozovým parkem užitkových vozidel využívána i automobily pro osobní potřebu občanů.

Rozsah autodopravy je široký. Provádí většinu krátkých vnitrookresních přeprav, dodává zboží na železniční stanice a říční mola a dodává je spotřebitelům.

V silniční dopravě je soustředěno přes 97 % všech povolených subjektů dopravních činností. V oblasti komerční i nekomerční silniční dopravy je v současnosti zaměstnáno asi půl milionu podnikatelských subjektů. Jejich činnost probíhá v podmínkách poměrně vysoké vnitroodvětvové a mezidruhové konkurence.

Celkový počet autobusových a nákladních vozových parků se v posledních letech téměř nevýznamně změnil. Mezitím rychle roste počet osobních automobilů, které občané vlastní. Motorizaci země stimulují investice obyvatel a byznysu, kteří ročně investují až 4 miliardy dolarů jen do nových aut. Ve skutečnosti jsou konečnými spotřebiteli motorizace všechna odvětví hospodářství, ale i sociokulturní sféra, cestující a majitelé osobních automobilů a dalších druhů dopravy, což jsou související články v systému distribuce zboží.

Mezi nevýhody automobilové dopravy patří nízká produktivita kolejových vozidel a také relativně vysoké (výrazně vyšší než u vodní a železniční dopravy) náklady na přepravu. Silniční doprava je navíc jednou z hlavních látek znečišťujících ovzduší.

Z problémů motorové dopravy je třeba zmínit intenzivní nárůst počtu osobních automobilů (o 8-10 % ročně). Zejména ve velkých městech. Zároveň se zvyšuje škodlivý dopad automobilů na životní prostředí, problematika bezpečnosti silničního provozu se komplikuje a kapacita mnoha silnic se snižuje. V první řadě ty městské.

Tagy: Den pracovníků v silniční dopravě

Návrat do kalendáře svátků

Auta jsou nenahraditelná a jejich počet se každým rokem zvyšuje (Foto: Krivosheev Vitaly, Shutterstock)

Bez nadsázky lze konstatovat, že historie pozemních vozidel začala vynálezem kola. Doba se ale změnila, životní rytmus se zrychlil a nyní se již neobejdeme bez aut, autobusů, trolejbusů – doprava hraje v našem každodenním životě stále důležitější roli.

Auta jsou nenahraditelná a každým rokem jich přibývá. Automobily se staly vysokorychlostní dopravou, díky které máme možnost překonat obrovské vzdálenosti a dostat se do těch nejhůře dostupných koutů světa. V tomto ohledu se zvyšuje i počet profesí obsluhujících silniční dopravu. A povolání řidiče bylo a zůstává jednou z nejrozšířenějších.

Proto není divu, že v mnoha zemích jsou svátky věnované těmto profesím. Koneckonců personál silniční dopravy je základem její životní činnosti. Za éry Sovětského svazu Den pracovníků v silniční dopravě byl zřízen výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 1. října 1980 „O svátcích a památných dnech“ a slavil se poslední říjnovou neděli.

V roce 1991 se republiky SSSR staly samostatnými státy, ale tradičně se dnes slaví Den pracovníků silniční dopravy - Den motoristů - slaví se v r.

RuskoBěloruskoUkrajina

Motoristický den je profesním svátkem nejen pro řidiče, ale také pro opraváře, strojírenské a technické pracovníky, manažery podniků automobilové dopravy a každého, kdo svědomitě pracuje a plní svou profesní povinnost. Bez oddanosti povolání těchto lidí a jejich smyslu pro zodpovědnost za práci je každodenní život města a jeho obyvatel nemožný.

Automobily zanechaly významnou stopu v událostech světových dějin. Jedná se o založení světoznámé automobilové společnosti Ford Motor v roce 1903, první automobilovou soutěž na světě v roce 1894 a první testy podomácku vyrobeného vozu v roce 1885. Tyto a mnoho, mnoho dalších nezapomenutelných událostí.

Redakce projektu „Kalendář akcí“ upřímně blahopřeje všem motoristům – profesionálům i amatérům – k této dynamické a jedné z jejich oblíbených profesionálních dovolených. Přejeme všem bezpečnou jízdu, dobrý vítr a skvělé silnice.

Ostatní svátky v sekci „Mezinárodní svátky“.

Na základě tak krátké doby pozorování není možné přesně určit vzdálenost, na kterou se asteroid 2006 QV89 9. 9. 2019 přiblíží k Zemi, protože asteroid od té doby (od roku 2006) nebyl pozorován. Navíc podle různých odhadů se objekt může k naší planetě přiblížit nikoli 9., ale v jiný den v září 2019.

Pokud jde o to, zda se 2006 QV89 srazí se Zemí 9. září 2019 nebo ne - pravděpodobnost srážky je extrémně nízká.

Sentry System (vyvinutý JPL Centrem pro studie NEO) tedy ukazuje, že pravděpodobnost srážky tělesa se Zemí je 1:9100 (ti. asi jedna desetitisícina procenta).

Evropská kosmická agentura (ESA) odhaduje šanci, že asteroid protne svou oběžnou dráhu s naší planetou jako 1 z 7300 (0,00014 % ). ESA umístila 2006 QV89 na 4. místo mezi nebeskými tělesy představujícími potenciální nebezpečí pro Zemi. Podle agentury je přesný čas „letu“ těla 9. září 2019 v 10:03 moskevského času.

V pravoslaví i katolicismu připadají Velikonoce vždy na neděli.

Velikonocům 2020 předchází půst, který začíná 48 dní před Svatým dnem. A po 50 dnech slaví Trojici.

Mezi oblíbené předkřesťanské zvyky, které se dochovaly dodnes, patří barvení vajíček, výroba velikonočních dortů a tvarohové velikonoce.

Měli bychom se o Velikonocích pozdravit slovy „Kristus je vzkříšen“ a odpovědět „Opravdu je vzkříšen“.

Pro ruský tým to bude čtvrtý zápas na tomto kvalifikačním turnaji. Připomeňme, že v předchozích třech setkáních Rusko „na úvod“ prohrálo s Belgií 1:3 a poté získalo dvě suchá vítězství – nad Kazachstánem (4:0) a nad San Marinem (9:0 ). Poslední vítězství bylo největší za celou dobu existence ruského fotbalového týmu.

Pokud jde o nadcházející setkání, podle bookmakerů je v něm favorit ruský tým. Kypřané jsou objektivně slabší než Rusové a od nadcházejícího zápasu nemohou ostrované čekat nic dobrého. Musíme však počítat s tím, že se týmy ještě nikdy nepotkaly, a proto nás mohou čekat nemilá překvapení.

Rusko-kyperské setkání se uskuteční 11. června 2019 v Nižném Novgorodu na stejnojmenném stadionu postaveném pro Mistrovství světa ve fotbale 2018. Začátek zápasu - 21:45 moskevského času.

Kde a v kolik hrají národní týmy Ruska a Kypru:
* Místo utkání - Rusko, Nižnij Novgorod.
* Čas začátku hry je 21:45 moskevského času.

Prezidium Nejvyššího sovětu SSSR vydalo v roce 1980 další dekret. Podle něj byl pro Rusy stanoven nový svátek na prvního října. Od tohoto dne mohli profesionální (nejen) motoristé oficiálně slavit své výkony a úspěchy.

Kdy se slaví Den pracovníků v silniční dopravě?

Především je to svátek specialistů, manažerů a pracovníků, jejichž odborná činnost přímo souvisí se stroji. Nejsou to jen ti, kteří sedí za volantem, ale i ti, kteří jim ve všem pomáhají. Dopravní, nákladní a osobní společnosti v tento den často pořádají akce. Prostí občané, kteří mají „čtyřkolého přítele“, se však slavit tento den nebrání.

Již mnoho let se každoročně v říjnu slaví Den pracovníků v silniční dopravě. Poslední neděle tohoto podzimního měsíce je oficiálně uznána jako den volna.

Kdo je tento motorista?

Tato profese není příliš stará. První vůz se objevil teprve před více než sto lety. Přitom profese motoristy je dnes velmi běžná. Každý den bezpočet lidí po celém světě tvrdě pracuje na tom, aby motorizovaná kola fungovala ku prospěchu celého lidstva. Právě oni si vysloužili právo jednou ročně slavit Den pracovníků v silniční dopravě.

Dokážeme si představit dnešní realitu bez aut? Samozřejmě že ne. Právě tito „železní koně“ přepravují náklad, zboží a produkty. Díky nim se snadno a rychle přesuneme na velké vzdálenosti. Žádný průmysl se neobejde bez aut.

Ti, kdo v Rusku slaví, dobře vědí, že silniční doprava hrála v naší historii významnou roli. Za druhé světové války bylo díky autům možné rychle dopravit munici na místo, transportovat raněné do nemocnice a další.

Kde to všechno začalo

V roce 1896 byl poprvé představen ruský vůz. Mezitím byl sériový vůz propuštěn až v roce 1909. Od tohoto okamžiku začala historie vnitrostátní silniční dopravy.

Průkopníkem v automobilovém průmyslu je rusko-baltský závod, který vyrábí vozy Russo-Balt. Toto vozidlo bylo považováno za velmi spolehlivé a tato kvalita mu umožňovala opakovaně vyhrávat rallye a běhy na dlouhé vzdálenosti.

Legendární vůz Pobeda, známý všem, je chloubou sovětského automobilového průmyslu. Rusové ji viděli poprvé v roce 1946.

Dlouho však neexistoval takový svátek jako Den pracovníků v silniční dopravě. Motoristický den, jak jsme psali výše, oficiálně vznikl až v roce 1980. Poté v roce 1996 prezident Ruské federace vydal dekret, podle kterého byl tento svátek přejmenován. Nyní se jmenoval - Den autodopravy a silničářů. Termín oslavy se však nezměnil. Vládní orgány tak chtěly spojit dvě doplňková odvětví. Nápad ale selhal a v roce 2000 bylo rozhodnuto, že motoristé budou slavit svůj profesní svátek jako dosud - poslední říjnovou neděli, a silničáři ​​o něco dříve - třetí.

Kde se slaví?

Tento svátek nadále slaví Bělorusové a Ukrajinci. V těchto státech je však stále spojen se Dnem silničářů. Samostatně se slaví pouze Den motoristů v Rusku. V ostatních bývalých sovětských republikách byl tento svátek buď přesunut na jiná data, nebo byl úplně zrušen.

Jelikož dopravní společnosti v tento den nejčastěji pořádají firemní večírky pro všechny zaměstnance a jejich manželky, dovolujeme si Vám nabídnout soutěž a zajímavou scénku k svátku.

Soutěž "Žena v garáži"

Vedoucí:Mnoho žen je nešťastných z toho, že jejich manželé často mizí v garáži. Ale i milé dámy se mohou nechat unést auty a oslavit pak s námi Den pracovníků v silniční dopravě. A abych vám to dokázal, chci naše dámy pozvat k účasti v soutěži.

Za tímto účelem jsou vytvořena dvě družstva žen. Jsou opatřeny krabicemi s malými autodíly. Mohou to být zrcátka, termostaty, ložiska atd. Každý tým musí identifikovat díl rychleji než jeho soupeři, pojmenovat jej a říci, k čemu slouží.

Můžete také uspořádat kvíz s dopravními značkami.

Scéna "legálně blondýna"

Vedoucí:Naše dámy samozřejmě rozumí mužským záležitostem. Ale když se snažíme přijít na to jejich ženské věci, všechno se stává mnohem komplikovanějším. Představte si tu situaci - inspektor dopravní policie a milý narušitel dopravy.

Na scéně se objeví úctyhodný dopravní policista s břichem a zářivá blondýnka v podpatcích.

Dopravní policista (G): Takže to porušujeme, občane? Co se stalo? Proč letíme rychlostí 170?

Blondýnka (B): No, pochopte, sandály jsou moje oblíbené...

G: Ptal jsem se tě na sandály? Vaše práva, prosím!

B (hrabe se v obrovské tašce): Z nějakého důvodu je nemůžu najít! Prosím o pomoc.

G (dlouho převrací všechno v tašce a chytá se za hlavu): Kolik tady máš?

B: Lak č. 46, 24, 57, 14, rtěnka č. 317, 208, 65, 71 (atd. - seznam pokračuje).

G: Ano, opravdu! Co tady chybí!

B: Co tam není? Lak č. 43, 27, 54, 12 a rtěnka č. 312, 210, 63 (opět pokračování seznamu).

G: Hmm...co to je?

B: No, na obličej je to tonikum.

G: Opravdu? A chutná jako alkohol! Vy to nepoužíváte? Dýchat! (dívka dýchá)

G (z pytle se objeví další sklenice): Ano! A tohle je lak na vlasy, ne?

B: Jak jsi chytrý! A také dobrý prostředek proti násilníkům.

G (vytahuje z tašky nunčaky): Co je tohle?!

B: No, taky od násilníků... kouzelné hůlky.

G: Kde je povolení?

B: To nemám. Bori to má. Tyhle tyčinky mu ale k ničemu nebyly, a tak se rozhodl, že mi je dá.

G (vytahuje kondomy): Holka! No, tohle by mělo být v lékárničce!

B: Ale to je také od násilníků!

G (podívá se překvapenýma očima do tašky): Co to je?!

B (chichotá se): To proto, aby se násilníci báli.

G: Jsi nebezpečná dáma, jak to vidím já. No, co to je (kulmy na řasy se objevují z obrovské tašky).

B: Oh, to je vlastně taková skvělá věc. Nejvíce značka. Můžete si s ním natočit řasy. Mimochodem, totéž mohu udělat pro vás! (pokouší se vzít příslušenství, ale dopravní policista ho nevrací a vytahuje z tašky lepidlo Moment, zabalené v plastovém sáčku)

G: Co je to? Ještě ho používáte?!

B: No, co to říkáš? Podpatky jsem přilepila ke svým oblíbeným sandálům. Mimochodem, přesně kvůli tomu jsem měl nohu přilepenou k plynovému pedálu!

V tu chvíli dívce začne zvonit telefon a ona odpovídá.

B: Borenka. No, nepřisahej, můj medvídku. Tady mě zadrželi jen vaši chlapi (inspektor dopravní policie se změní, kolena se mu mírně třesou). K telefonu? No, samozřejmě, teď předám trubku.

G (do telefonu): Přeji vám hodně zdraví! Přesně tak! Ano! Jistě!

B (zvedá telefon a poplácá dopravního policistu po rameni): Uvolněte se. Vše je již zdarma! (s obtížemi zvedá nohu z podlahy) Přesně tak! No, jak to, že mě to nenapadlo dřív! K pedálu je potřeba přilepit i druhou patu, abyste i vy mohli včas brzdit!

Doslov

Auto je právem považováno za jeden z nejužitečnějších lidských vynálezů. Láska k autům se stala klíčem ke vzniku tohoto svátku v moderním světě - Dne motoristů. Za něco málo přes sto let se auto hodně změnilo. Dnes je nepostradatelný ve všech oblastech našeho života.